VII JORNADA SOBRE BÚSQUEDA DE SOLUCIONES AL PROBLEMA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO

La VII Jornada sobre Búsqueda de Soluciones al Problema de los Accidentes de Tráfico tendrá lugar el día 20 de noviembre de 2014 en las instalaciones del Campus  "Río Ebro", Edificio Torres Quevedo, Anfiteatro A. 

Desde su primera edición, las Jornadas sobre Búsqueda de Soluciones al Problema de los Accidentes de Tráfico, organizadas por el grupo VEHIVIAL-GSV de la Universidad de Zaragoza, se presentaron como un foro abierto a la participación de todos los profesionales, instituciones y empresas cuyas actividades existan, al menos en parte, por el mero hecho de existir los accidentes de tráfico.

Las Jornadas nacieron con un marcado espíritu interdisciplinar, intentando contribuir a romper con el clásico aislacionismo existente entre las distintas disciplinas con competencias en materia de Seguridad Vial. Tras una interrupción de varios años, el constante deterioro del estado de la Seguridad Vial en España nos ha animado a retomar la celebración de las Jornadas en lo que será su séptima edición. La asistencia es gratuita.

Programa
Día 20 de noviembre de 2014 
16:00-17:15 Errores técnicos en la investigación oficial de accidentes de tráfico y sus consecuencias para los ciudadanos. Juan José Alba (Universidad de Zaragoza) y Alberto Iglesia (INUVAL).
17:15-18:00 Reflexiones sobre la valoración de conductores en los centros médicos de reconocimiento. Marta Ozcoidi (Vocal de la Sociedad Española de Medicina del Tráfico).
18:00-18:30 Pausa.
18:30-19:30 Deficiencias en la conservación de infraestructuras viales y riesgos derivados. Juan Carlos Toribio (Asociación Mutua Motera).
19:30-20:15 Necesidad de una Sociedad Civil organizada como mejor garantía para la Seguridad Vial. Juan Manuel Reyes (Asociación Mutua Motera).


Inscripciones
La inscripción es gratuita y puede realizarse:
Llamando al teléfono 976 762611
Escribiendo a gsv@unizar.es Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla. . Enviar datos personales, incluyendo dirección, teléfono de contacto y empresa o institución a la que se pertenece. La inscripción será válida cuando reciba confirmación

https://eina.unizar.es/9-sin-categoria/2442-vii-jornada-sobre-busqueda-de-soluciones-al-problema-de-los-accidentes-de-trafico/

TESIS DOCTORAL: PROPUESTAS DE MEJORA EN LA INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRÁFICO EN ESPAÑA.

El pasado mes de julio, el Ingeniero Industrial y Licenciado en Derecho Alberto Iglesia Pulla, @AlbertoIglesiaP, Director General de INUVAL, leyó su Tesis Doctoral, dirigida por el Doctor Ingeniero Industrial de la Universidad de Zaragoza Juan José Alba López, @juanjo_alba. La edición de hoy de Heraldo de Aragón recoge en uno de sus artículos algunas de las conclusiones del estudio recogido en la Tesis Doctoral.

El estudio evalúa en profundidad 180 accidentes de tráfico, y analiza desde la toma de datos y elaboración del atestado por parte de la Fuerza Instructora, hasta la resolución judicial. Del análisis se desprende la existencia de errores objetivos en todo el proceso.

Más del 30% de los atestados estudiados contienen errores, que condicionarán el proceso posterior. Por otra parte el estudio pone de manifiesto la falta de uniformidad en la recogida de datos por parte de las Fuerzas Instructoras. También se producen errores en los cálculos y estudios que se realizan para determinar la forma en que se produjo el accidente de tráfico y en la interpretación que los jueces realizan de los informes periciales que se presentan en el procedimiento judicial.

Los errores que se cometen en la evaluación de los accidentes de tráfico, suponen sentencias injustas. Por otra parte, las medidas que adopta la Administración para disminuir la ocurrencia de accidentes de tráfico y sus consecuencias, se basan en la información que proporcionan fundamentalmente la Guardia Civil y la Policía de Tráfico, por lo que, si la información contiene errores, las medidas adoptadas pueden no ser las adecuadas.

La Tesis Doctoral pone sobre la mesa una situación que es necesario corregir y propone medidas para ello.

La tesis doctoral completa está disponible en el siguiente enlace http://tessa.unizar.es/images/Tesis_A_Iglesia.pdf

FENÓMENOS METEOROLÓGICOS SINGULARES: LOS TORNADOS (I)

La Agencia Estatal de Meteorología dispone de una base de datos que recoge información sobre la ocurrencia de fenómenos meteorológicos singulares en España. SINOBAS (Sistema de Notificación de Observaciones AtmosféricasSingulares) es un sistema en el que los usuarios pueden introducir información acerca de la observación de fenómenos meteorológicos que responden a la calificación de "fenómeno meteorológico singular": locales, poco frecuentes, de intensidad significativa y con capacidad para provocar impacto social.

Estos fenómenos, a pesar de su intensidad, difícilmente son detectados por los medios convencionales de observación meteorológica, bien sea por la limitación de la densidad de la red de observación en tierra, bien por la resolución espacial y temporal de los medios de teledetección como satélites y radares, por lo que las aportaciones de los usuarios observadores del fenómeno es en muchas ocasiones, la única información de que se dispone. 

Precisamente la dificultad de detección y medición de estos fenómenos meteorológicos, complica la posibilidad de reclamación de sus efectos a las compañías aseguradoras o al Consorcio de Compensación de Seguros. Esta entidad pública tiene encomendada en España la cobertura de los riesgos extraordinarios sobre las personas y los bienes, que se regula en el Reglamentodel Seguro de Riesgos Extraordinarios. El Artículo 2 del Reglamento de Riesgos Extraordinarios incluye los tornados dentro del grupo de fenómenos meteorológicos denominados como "Tempestad Ciclónica Atípica", y define tornado como " borrascas extratropicales de origen ciclónico que generan tempestades giratorias producidas a causa de una tormenta de gran violencia que toma la forma de una columna nubosa de pequeño diámetro proyectada de la base de un cumulonimbo hacia el suelo".

Esta animación de los datos de satélite GOES-Este de la NOAA muestra el desarrollo y movimiento del sistema meteorológico que dio lugar a tornados que afectan a siete estados del centro y sur de los Estados Unidos en abril 27 a 28, 2014.

Crédito de la imagen:  NASA / NOAA VA Proyecto

La AEMet denomina tornado a "una columna de aire que gira violentamente, estando en contacto con el suelo y colgando de una nube cumuliforme, y frecuentemente, pero no siempre, visible como una nube-embudo. Además, el tornado hace referencia al vórtice de viento, no a la nube de condensación. Si la rotación no alcanza el suelo, el vórtice se denomina nube de embudo o tuba (“funnel cloud”). Si lo alcanza, y es violenta, se llama tornado. 

Las características más comunes que identifican a un tornado, son las siguientes:

1. El tornado se forma en conexión con una nube de tormenta.
2. El tornado aparece en la base de la nube  y se extiende hacia abajo hasta alcanzar el suelo en forma de embudo o manga.
3. Comúnmente un tornado va acompañado por lluvia, granizo, relámpagos, rayos  y de la oscuridad propia de las nubes.
4. Una característica común, es la baja presión atmosférica  en el centro de la tormenta y enorme velocidad del viento.
5. El efecto de destrucción de un tornado es mayor en el área afectada que el de un huracán, debido a que la energía por liberar se concentra un área más pequeña. Por tanto el efecto de la velocidad del viento y la baja presión hace que el daño sea mayor.
6. Los tornados se desplazan aproximadamente a 50 Km/h, sin embargo, algunos se mueven lentamente, mientras otros alcanzan velocidades de 100 Km/h o más.  La trayectoria promedio de un tornado es de unos 400 metros de ancho y unos cuantos kilómetros de largo.  Algunas de éstas han alcanzado  valores excepcionales de 1.6 Km de ancho y 480 Km de largo. El tornado deja un sendero usualmente no demasiado ancho y suele tener una trayectoria larga con abatimiento de objetos generalmente a ambos lados

Tornado de magnitud F5 en Manitoba, Canadá. Fotografía tomada el 22 de junio de 2007. Autor: Justin Jobson

Formación de un tornado en Fillmore, Canadá. Fotografía tomada el 9 de mayo de 2013. Autor: Gunjan Sinha

Inundaciones en Calatayud

El pasado 3 de julio la lluvia inundó la localidad de Calatayud. La AEMet registró una precipitación de 79,8 l/m² en 24h. Os dejamos vídeos y fotografías tomados tras la tormenta.

En el Blog de Cazatormentas tenéis una explicación del fenómeno e imágenes de satélite y de radar.

Autor: Victor Remacha

Autor: Victor Remacha

Autor: Victor Remacha